Відео

Mon cher ami pilote de Sim2heaven, J’ai un - petit - problème de réglage. Étudiant aujourd’hui votre vidéo sur les réglages de la carte vidéo NVidia en appuyant ALT + Z, j’ai dû faire une mauvaise manip qui a « flouté » tout l’écran de Flight Simulator. Lorsque je sors du simulateur, l’ordinateur fonctionne parfaitement bien. J’ai relancé plusieurs fois MSFS en vain. Sur quel bouton ai-je dû cliquer malencontreusement ? Merci de bien pouvoir m’aider à retrouver mon Airbus A32NX FBW.

Salut ,merci infiniment pour ces tutos sur le 777 . Puis je me permettre de te demander, si possible et si tu as le temps , de nous concocter un petit tuto sur les réglages du fmc et , une petite Check list de préparation comme tu as fais pour le 737 . J’utilise d’ailleurs cette Check list qui est top . Encore des tonnes de merci à toi

merci eric SH040 :)

bonjour merci pour tes video tuto sur le 777 j ai acquit le ff777 v2 version alpha(xp 12) j essai de coller au plus près de la réalité pour voler correctement cet avion cordialement eric SH040 :)

Bonne vidéo, je vol sur emi306

Serial : JTE4-JTE4-JTE4

L'avantage avec EZDOK est qu'on pouvait le configurer avec le yoke qui était plus pratique à mon sens. Belle vidéo

Au rendez vous mon général !

Je suis à l'heure mon capitaine .

Bonjour, Pourquoi faut-il entrer la course ? Pour un VOR je comprends mais j'ai fait des centaines d'atterrissage à l'ILS, je ne mets jamais la course et ça marche très bien. Et je ne vois pas dans quelle situation il peut être intéressant d'avoir entré la course. Si je regarde cette vidéo c'est parce que je débute sur 737 (et sur liner) et que j'ai un problème pour faire suivre le glide à l'avion. En clair j'arrive aligné sur la piste, à la bonne altitude, à une vitesse adaptée, etc. Je déclenche le mode approche, il ne s'enclenche pas et je ne descends pas. Plus curieux il arrive parfois que l'avion descende jusqu'à la piste sans que le mode approche soit enclenché (??) Pour choper l'ILS il vaut mieux être en dessous de l'altitude préconisée qu'au dessus. Quand je dis en dessous c'est bien évidement en respectant une altitude de sécurité. Pourquoi ? Parce qu'on cherche toujours à attraper le glide par en dessous en faisant un palier, si on est trop haut il va falloir descendre plus vite que la pente du glide. En faisant un palier c'est inratable, en descendant c'est plus délicat. D'ailleurs en respectant précisément les altitude recommandées on voit bien que normalement l'approche se fait par un palier en attrapant le glide par en dessous. Par exemple si tu dois être à 3000 et que tu es à 2800 il est inutile de monter tu restes à 2800 et ça va fonctionner. Par contre si tu es à 3200 il va falloir descendre.

Un grand Merci !!!

Salut! Tout d'abord merci pour ton tuto. J'ai un conseil à te demander. Comment fais-tu pour avoir le jeu en plein écran sur tes deux écrans? J'ai également deux écrans, mais pour étendre FS2020 sur les deux, je suis obligé de me mettre en mode fenêtre. Si je ne le fais pas, le jeu ce met en plein écran sur l'affichage principal.

Bonjour, Le problème du LNAV qui ne s'active pas ne se rencontre pas sur tous les avions, c'est même plutôt une spécificité des liners modernes. Sur la plupart des avions le mode NAV marche toujours et va diriger l'avion vers le point suivant de la route même si tu es de l'autre côté du globe. C'est d'ailleurs un des trucs qui m'ont perturbé en commençant à utiliser des liners, si on n'est pas très proche de la route ils ne savent pas la trouver. Je regarde d'ailleurs cette vidéo pour voir si tu parles d'un problème proche qui est la possibilité de faire un direct sur un waypoint de la route ou hors route pendant le vol. Mais ça doit être dans une autre vidéo.

Salut l ami j’ai une petite galère avec mon fenix À 320 qui devient incontrôlable au décollage il vire à droite le rudder ne fonctionne pas Le taxi fonctionne bien aucun problème. Je suis bloqué du coup impossible de décoller . Merci infiniment pour ton aide .

Merci...Got AudioChecklist installed without any problems

bonjour s2h je te suis depuis tes débuts procédures step by step excellent étant sur xp 12 j attend pour acquérir le 777 flight factor v2 qui est en beta un souhait qui pourrait être intéressant pour la compagnie s2h airlines pouvoir mettre le simu en pause pour les vols etops qui a ce jour ne sont pas pris en charge ..notre temps devant le simu n étant pas extensible :) continu tes formats de video sont parfait pour explorer en profondeur les items bien cordialement a toi merci merci pour le partage de tes connaissances Eric SH040 :)

Here we go

Bonjour, Excellente vidéo traduite et francisée. Merci pour ton travail. Mais.... Il y a un mais.... S'il te plait arrête d'utiliser :"les amis" ou ; "les copains"... Ce n'est, au minimum, et c'est un euphémisme pas très agréable. Je ne veux pas être plus désagréable. Il y a trop peu de UA-camur qui savent de quoi ils parle.... ou qui ne font pas d'erreur. Continues à nous ravir de tes vidéos.

sympa bien expliqué, donne envie d'acheter le jeux. Pilote de profession ?

Superbe vidéo. Merci Sim2Heaven

Excellent ! merci pour la formation du FMC ..sacrée belle bête ce 777 PMDG

Super les vidéos 😊 j adore 😊

regarde 1 fois...a refaire je compris vite mais il faut m expliquer longtemps :) :)

Merci beaucoup pour tes vidéos les explications sont claires et en plus bien détaillé, On apprend beaucoup de chose, ça change des autres tutos qu'on peut retrouver sur UA-cam

bonjour s2h je suis toujours fidel a xp12 beta je vol exclusivement sur cl 650 hotstart ancien ppl je retrouve dans chaque vol une surprise qui dans la vrai vie peut t arriver je vais des qui est dispo acquerir le 777 200 er v2 ultime Flight Factor et les videos sur le 777 que tu propose sont très très pro et tu explique vraiment très bien un grand grand merci a toi pour le partage de tes connaissances fly safe et pleins de bonne chose amicalement Eric (SH040 )

bon bah je n'arrive pas comme toi (7:17 de la vidéo) a trimer l'avion je n'ai aucun curseur actif lorsque je passe la souris sur "parking brake pull" comme toi et les deux manettes trim pitch sont inactives :(

Ou là t’es essoufflé au début 😂❤

Tu as répondu à ma question sur l’avant-dernière vidéo pour le réglage de la trim top ;)

Merci pour cette nouvelle vidéo, une petite remarque cependant : peux tu aller un tout petit peu moins vite dans l'énumération des tâches à accomplir de telle sorte que l'on puisse les noter sur une feuille de papier afin d'avoir une checklist. D'avance merci.

Bonjour S2h, I really like how these turned out! I hope you're enjoying your 777 and am really happy you make it accessible to even more people! Keep up the great work!

Encore une vidéo nickel 👌🏾. Je voulais savoir si tu pouvais faire un tuto pour le parametrage et configuration du TCA quadrant Airbus de thrusmaster pour le 777 que j’ai acheté. C’est mon premier Boeing de chez PMDG. En attendant ta réponse. Merci d’avance.

Superbe j’adore la classe bravo 👍🏾👏🏾

C’est super bien expliqué

magnifique livrée 😍😍

Superbe livrée. Super montage. Super Sim2Heaven Take care

Merci 😊😊

Super vidéo Bravo et merci Sim2Heaven

Remarquable. Merci. Francis BRUGUIERE

330driver est un pilote professionnel… Alors il apporte quelque chose en "plus" dans ses tutoriels. Un grand merci Sim pour ce boulot balèze pour nous apporter sa compétence dans la langue de Molière avec une sensibilité française en bonus.

merci sim

Autres soucis : l’avion avance tout seul et prend de la vitesse même en mode iddle (un calibrage spécifique à faire avec le tca ?) et aussi impossible de passer l’autobreak en rto le bouton revient systématiquement sur la position off :(

Bonjour, Grâce à votre tuto j'ai réussi à rentrer en contact avec un contrôleur aérien et franchement quel plaisir de se rapprocher autant de la réalité. Je n'ai pas encore une entière maîtrise de cet outil qu est IVAO et je voudrai savoir si vous pouviez réaliser un tuto avec l'utilisation de UNICOM. Merci d'avance

Top je savais que tu allais nous la faire cette vidéo ;) question : peut-on voler avec le tca airbus dans la mesure où certaines fonctions diffèrent (volets par exemple) ?

Merci pour la vidéo, est-ce que tu prévois de faire le tuto de FF777?

Encore merci pour cette vidéo et vivement la suite

Salut c’est super cool que tu fasses un trio sur le 777 de pmdg mais pour moi je trouve que le flight factor 777 et plus réaliste que le pmdg. En tout cas c’est super cool merci bon vol

Bonjour, Le titre étant "Prépare ton Boeing comme un Pro Partie 2/4 Le FMC", je pensais trouver les explications de la page 2/2 de TAKE OFF REF avec notamment la saisie des contrainte NADP, c'est dommage. Mais cela n'enlève rien à l'excellente vidéo pédagogique.

Quelle bonne idée de traduire les tutos du "Maître" sympa A330 Driver, qui fait autorité mais qui s'exprime... en Anglais, hélas. Merci pour cette démarche !

Bonjour S2 est ce quil est prevu que tu test le 777 de pmdg. Merci